道路橋梁施工測量放樣要點，測量員必備！

導讀

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設的步伐加快，在整個路橋建設中，工程測量作為其中的基礎工作，將直接關系著路橋的規(guī)劃及施工。如何選擇經濟、合理的施工路線，其核心將取決于工程測量的科學運行。工程測量貫穿于路橋的各個施工環(huán)境中，在確定路橋施工位置的同時，還能將施工成本降到Z低，由此受到人們的青睞。如果在測量和放樣過程中出現(xiàn)失誤，輕則需要返工耽誤工期和浪費資金,重則會導致工程全部報廢,造成不可估量的損失。因此,做好道路橋梁工程中施工測量放樣工作是路橋建設的良好開端，具有極其重要的現(xiàn)實意義。今天介紹的是中線放樣主要有導線點坐標復測，主要中樁放樣，中樁穿線，栓等過程。

導線點坐標復測

目前路橋設計單位僅提供給施工單位導線控制樁及其坐標。在施工單位一方進場后，根據設計單位提供的圖紙使用全站儀或光電測距儀配經緯儀自己進行恢復主要控制樁，對導線點進行復核聯(lián)測。測量前可以根據設計單位所給坐標先計算好轉折角和邊長，與實測結果相比較，誤差較大時應查明原因，是導線點挪動或儀器故障。當該段導線點觀測角和相鄰導線點邊長都已實測完畢，導線點復測的外業(yè)工作即宣告結束。接下來就是進行導線點坐標復測計算。哈爾濱測繪儀器公司提示您一般來說，以前兩個導線點和Z后兩個導線點為已知邊進行方位角閉合計算，以規(guī)范要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據坐標和導線長度計算導線精度，看其是否滿足其導線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導線測量準確，同時整理出導線點

中樁放樣

中樁放樣是以某相距Z近的導線點為測站，后視相鄰導線點，撥角測距放出該中樁點，觀測角和距離是以這三點的坐標計算得出的，在放樣中樁時應注意兩項：

1.放完一個中樁點后，必須進行儀器歸零校核，歸零誤差應在限差之內，否則所放點位應重新放樣。

2.測站導線點到所放中樁點距離小于到后視導線點距離。D一條是測量放樣的常識，而第二條則是根據導線放樣中樁總結出來的經驗，可以減少誤差的一種辦法。放樣中樁的數量以能達到相鄰兩中樁能夠通視為下限，并寫出中樁放樣的詳細記錄。

中樁穿線

中樁穿線的過程與導線點復核測量方法相同，而衡量其是否合格則是路線的各種技術參數，即直線點是否在一條直線上，曲線點是否在一條曲線上。中樁穿線如有不符合的情況，應以該直線或曲線相距Z遠點調整中間點，線型結點應先定曲線后定直線。而事實上誤差仍然難免，應詳細記錄穿線過程的各種數據，并認真分析，查找原因，根據全線測量結果進行計算，尋找如何調整中樁位置，使線型能夠達到Z小誤差的Z佳方案。路橋施工測量放樣不是單單依靠中樁，而是在其中Z終是由一些主要樁連結成線確定的。表面上看是一些中樁點，其實是線。該線是測量時用來控制整個路線方向和確定中線位置的，中樁是施工中應用來放樣的，中樁放樣完畢，還必須要進行穿線。在穿線時必須用導線放樣所有中樁。特別是在橋梁放樣中，僅有一個中樁是不夠的，它必須有中線才能確定其位置。在穿線過程中導線是手段，中線是結果，確定路線是一條線，而不是幾個中樁。要求只用導線點放樣即不可能也不能現(xiàn)實，如果確定結構物的交角，后視后是中樁而不是導線點。

栓樁

栓樁在導線點復測記錄栓樁。其它騎馬樁、三角網等也可進行栓樁。但無論哪種辦法，都應考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復中樁

總結

導線點丟失后，恢復其原來點十分困難，那么我們就應該重新布設，一般來說重新布設的測量精度和原來的結果是一樣的。按照相鄰點通視的要求重新布設速度快，提前選點布設完畢隨導線點測量一次完成。導線點坐標取值我們一般是用我們施工單位自己復核計算的平差結果，這是因為雖然使用的相同的導線點，而由于測量時取導線長度不一，雖說其導線點坐標是從某種意義來說是一個定值，但取某一段或取全線測量其結果就不一樣，此外，人的視覺誤差和儀器精密程度不同，復測的導線點坐標即使精度很高也不會與設計值相同。

從道理上講，應該取精度高的導線點坐標。而一般設計文件中并不講明其導線精度。從筆者多年的施工總結，我們都是取復核后的坐標，雖然有時監(jiān)理工程師要求我們取設計單位給的坐標，多數情況下我們施工單位取復測后的坐標。與復測導線精度相比，取精度高的一方值，以便于提高中樁放樣的準確性，減少中樁穿線的誤差。